Перекрити залізницю погрожують мешканці села Степанки Черкаської області. Вони вимагають прискорити ремонт автотраси. Роботи повинні були початися ще місяць тому. Але приступили до них тільки зараз. Чому? – з’ясовував телеканал “Інтер“.
Ось так виглядає виїзд з села Степанки. Ще в минулому році – місцеві жителі закидали ями камінням, в цьому – дорогу мали відремонтувати за рахунок Державного дорожнього фонду – майже на 5 мільйонів гривень. За договором, роботи планували почати 15 серпня, але поки – дорожників тут не бачили.
“Вона єдина в Черкаському районі виграла всі тендери по ремонту усіх доріг місцевого значення загального користування, і ця ж сама фірма – виграла тендер на ремонт дороги державного значення Р-10. Та дана фірма просто фізично не спроможна виконувати ці роботи”, – говорить Ігор Чекаленко, голова Степанківської об’єднаної громади.
Це ще одна аварійна ділянка, тендер виграв той самий підрядник. А ось ремонт проводить – субпідрядна організація зі Сміли. Хоча ще до початку тендера підрядник зобов’язався сам виконувати всі роботи.
“Ми не тільки сьогодні почали, ми ще раніше почали працювати. Від перехрестя й далі – то сьогодні почали, тілько трішки поламався”, – говорить Олександр, робочий субпідрядної компанії.
Поза камерою робочі розповідають – їх найняли на повний цикл – від фрезерування – до укладання покриття. Генеральний підрядник тільки забезпечує асфальтом, який сам і виробляє. Всього компанія виграла сім тендерів – на суму понад 30 мільйонів гривень, – стверджує активіст Артур Чемерис. І запевняє, практично по всіх об’єктах – працює за такою ж схемою.
“Найбільший Інтерес – це насправді продати асфальт, і там вже мати з того якісь кошти. А хто його буде стелити – то вже для головного підрядника нецікаво – він реалізує свій інтерес”, – переконаний Артур Чемерис, громадський активіст.
Офіс компанії з багатомільйонними оборотами – це всього лише два орендованих кабінети в приміщенні приватної клініки. Зустріч директор і президент компанії призначає нам на вулиці – подалі від офісу. На камеру – говорити відмовляється.
“А чому ви користуєтесь субпідрядніками? – Так нам вигідно! Економіка така, я як бізнесмен … ось так мені вигідніше робити. – Але ж так не зовсім чесно, я так розумію? – Чому? Чи не чесно – це коли дорога пішла після нас, ми пішли – і дорога разом з нами “.
Контролювати, як довго прослужить асфальт і на що йдуть гроші Дорожнього фонду, зобов’язаний розпорядник коштів – обласна служба автомобільних доріг. Її керівник телефоном пообіцяв відповісти на всі запитання тільки при особистій зустрічі.
“Я вас наберу і з вами по-любому зустрінусь. На всі ваші питання дам обґрунтовані відповіді”, – пообіцяв Ігор Франчук, начальник Служби автомобільних доріг місцевого значення в Черкаській області.
Але за тиждень у чиновника так і не знайшлося часу не те що зустрітися, а навіть подзвонити. Тим часом підрядник все ж почав підготовку до ремонту дороги Н16.
Фото зі сторінки Ігоря Чекаленка.
